I-5 Sitios de carga de camiones eléctricos mapeados por las compañías eléctricas

El Corredor de Tránsito Limpio de la Costa Oeste crearía empleos, reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero

 transporte de carga, ayudan a eliminar las emisiones de diésel dañinas para la salud de los camiones.

Las compañías de electricidad de tres estados de la costa oeste anunciaron los resultados de un estudio que podría conducir a reducciones significativas de la contaminación del transporte de mercancías a lo largo de la costa del Pacífico y crear puestos de trabajo en una economía muy afectada por el nuevo coronavirus.

El Iniciativa del Corredor de Tránsito Limpio de la Costa Oeste, un estudio encargado por una colaboración sin precedentes entre nueve compañías de servicios eléctricos y dos agencias que representan a más de dos docenas de empresas de servicios públicos municipales, recomienda agregar la carga de vehículos eléctricos para los transportistas de carga y los camiones de reparto a intervalos de 50millas a lo largo de la 5 Interestatal y las carreteras adyacentes.

Los datos muestran que las personas que viven cerca de los corredores de tráfico de camiones experimentan tasas más altas de asma, enfermedades pulmonares y cardíacas, y bronquitis crónica debido en gran medida a la inhalación de emisiones tóxicas de vehículos, específicamente, partículas de diésel. Un estudio reciente también indica que el aumento de la contaminación por partículas se asocia con mayores tasas de mortalidad entre los pacientes con COVID-19 .

En California, el sector del transporte representa casi el 80% de la contaminación del aire del estado y más del 40% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero. Washington y Oregón enfrentan desafíos ambientales similares, ya que el transporte también es el mayor contribuyente a la contaminación del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero en esos estados.

"La electrificación del transporte es un componente clave para alcanzar nuestro objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2040", dijo Bill Boyce, gerente de Transporte Eléctrico de SMUD. "Como centro de transporte, la reducción de las emisiones de diésel en el transporte de larga distancia promoverá nuestros objetivos de aire limpio y comunidades sostenibles en nuestra región y a lo largo de toda la costa oeste. Nos complace adoptar un enfoque integral e interestatal para el transporte limpio".

Otros patrocinadores de la iniciativa del estudio son el Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles, la Agencia de Energía del Norte de California, Pacific Gas and Electric Company, Pacific Power, Portland General Electric, Puget Sound Energy, el Distrito de Servicios Públicos Municipales de Sacramento, Santo Diego Gas & Electric, Seattle City Light y la Autoridad de Energía Pública del Sur de California. El HDR completó el estudio.

El reporte final del estudio, publicado hoy, propone un enfoque gradual para electrificar el corredor I-5 . La primera fase implicaría la instalación de sitios de carga 27 a lo largo de la I-5 a intervalos de 50millas para vehículos eléctricos de servicio mediano, como camionetas de reparto, para 2025. Luego, más tarde, 14 de los 27 sitios de carga se ampliarían para acomodar también la carga de grandes camiones eléctricos para 2030, cuando se estima que el 8% de todos los camiones en las carreteras de California podrían ser eléctricos.

De los 27 sitios propuestos, 16 están en California, cinco en Oregón y seis en Washington. Se están proponiendo 41 sitios adicionales en otras carreteras que conectan con la I-5 para la electrificación. Esas carreteras incluyen las carreteras interestatales 8, 10, 80, 210 y 710 y las rutas estatales 60 y 99 en California; I-84 en Oregón y I-90 en Washington.

El reporte recomienda ampliar los programas estatales, federales o privados que proporcionan fondos para la electrificación, lo que podría acelerar aún más la adopción de camiones eléctricos y ampliar las oportunidades económicas asociadas con los sitios de construcción. Varias compañías de servicios públicos en California (LADWP, PG&E, SDG&E y SCE) tienen programas destinados a apoyar la adopción de camiones eléctricos, pero se necesitará más apoyo para alcanzar los niveles de electrificación identificados en el estudio y cumplir con los objetivos climáticos estatales.

Otras conclusiones clave del reporte son las siguientes:

• La mayoría de las compañías de servicios públicos en California, Oregón y Washington tienen suficiente capacidad en las áreas urbanas a lo largo de la5 para admitir interconexiones con los sitios de carga de servicio mediano. Las zonas rurales son más problemáticas y ninguna de ellas tiene actualmente la capacidad de abastecer a la construcción de terrenos de gran resistencia.
• Las partes interesadas, incluidas las compañías de servicios públicos, deben comenzar un compromiso proactivo para adaptar a los largos plazos de entrega (varios años en la mayoría de los casos) para la planeación del sistema y el desarrollo del sitio.
• Las políticas de combustibles limpios en los estados de la costa oeste continúan impulsando la electrificación del transporte a corto plazo y los programas estatales, federales y privados adicionales que brindan fondos para la electrificación podrían acelerar aún más la adopción de camiones eléctricos.
• Las compañías de servicios públicos deben servir como proveedores de infraestructura confiables que se pueden aprovechar para colaborar con una amplia gama de partes interesadas de la industria, educar a los clientes, ayudar a estandarizar los sistemas de equipos de carga para camiones y garantizar la implementación segura de los sitios de carga.
• Operadores de flotas encuestados como parte del estudio identificaron que el acceso a la carga pública aceleraría el despliegue de vehículos eléctricos porque sus camiones podrían usar sitios públicos para respaldar sus operaciones.

Acerca de SMUD

Como el sexto proveedor de servicios eléctricos sin fines de lucro más grande del país, SMUD estuvo proporcionando electricidad confiable y de bajo costo durante más de 70 años al condado de Sacramento y pequeñas porciones adyacentes de los condados de Placer y Yolo. SMUD es un líder reconocido de la industria y ganador de premios por sus innovadores programas de eficiencia energética, tecnologías de energía renovable y por sus soluciones sostenibles para un medio ambiente más saludable. La combinación de energía de SMUD es aproximadamente un 50 por ciento no emisora de carbono. Para obtener más información, visite SMUD.org.