I- 5电力公司规划的电动卡车充电站

西海岸清洁交通走廊将创造就业机会，减少温室气体排放

 货运，有助于消除卡车有害健康的柴油排放。

 

美国西海岸三个州的电力公司公布了一项研究结果，该研究可能显著减少太平洋沿岸货运污染，并在受新型冠状病毒严重打击的经济中创造就业机会。

"(《世界人权宣言》) 西海岸清洁交通走廊计划这项研究由九家电力公司和两家代表二十多家市政公用事业的机构史无前例地合作开展，建议在州际公路5和毗邻高速公路沿线每隔50英里为货运卡车和送货卡车增设电动汽车充电设施。

数据显示，居住在卡车交通走廊附近的人们患哮喘、肺病、心脏病以及慢性支气管炎的几率更高，这主要是由于吸入有毒的车辆排放物，特别是柴油颗粒物。 最近的一项研究还表明，颗粒物污染的增加与 COVID- 19患者的死亡率上升有关。

在加利福尼亚州，交通运输部门占该州空气污染的近80 % 和所有温室气体排放量的40 % 以上。 华盛顿州和俄勒冈州面临着类似的环境挑战，交通运输也是这两个州空气污染和温室气体排放的最大来源。

SMUD 电力交通经理比尔·博伊斯 (Bill Boyce) 表示：“电气化交通是我们实现2040年净零碳排放目标的关键因素。” “作为交通枢纽，减少长途运输中的柴油排放将进一步实现我们地区及整个西海岸的清洁空气和可持续社区的目标。我们很高兴能够采取全面的、跨州的方法来实现清洁交通。”

该研究的其他倡议赞助商包括洛杉矶水电局、北加州电力局、太平洋煤气电力公司、太平洋电力公司、波特兰通用电气公司、普吉特海湾能源公司、萨克拉门托市政公用事业区、圣地亚哥煤气电力公司、西雅图市电力公司和南加州公共电力局。 HDR 完成了这项研究。

今天发布的这项研究的最终报告提出了分阶段实现 I- 5走廊电气化的方法。 第一阶段将涉及在2025前沿 I- 5以50英里的间隔安装27充电站，供送货车等中型电动车使用。 然后，稍后， 27个充电站中的14将扩大，以适应2030的电动大型卡车的充电需求，届时预计加州道路上所有卡车中有8 % 将是电动的。

在27提议的地点中， 16个位于加利福尼亚州，五个位于俄勒冈州，六个位于华盛顿州。 连接 I- 5的其他高速公路上的另外41个站点也计划进行电气化。 这些高速公路包括加利福尼亚州的州际公路8 、 10 、 80 、 210和710以及州道60和99 ；俄勒冈州的 I- 84和华盛顿州的 I- 90 。

该报告建议扩大为电气化提供资金的州、联邦或私人项目，这可能进一步加速电动卡车的普及并扩大与建筑工地相关的经济机会。 加州的几家公用事业公司——洛杉矶水电局 (LADWP)、太平洋天然气电力公司 (PG&E)、圣地亚哥天然气电力公司 (SDG&E) 和南加州电力公司 (SCE)——都推出了支持电动卡车应用的计划，但要达到研究中确定的电气化水平并实现州气候目标，还需要更多的支持。

报告中的其他主要发现包括：

• 加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州的大多数公用事业单位在 I- 5沿线的城市地区都拥有足够的容量来支持与中型充电站的互连。 农村地区的挑战更大，目前没有一个农村地区拥有能力满足重型场地开发的需求。
• 包括公用事业公司在内的利益相关者必须开始积极参与，以适应系统规划和场地开发的长期准备时间（大多数情况下为数年）。
• 西海岸各州的清洁燃料政策将在短期内继续推动交通电气化，而为电气化提供资金的其他州、联邦和私人项目将进一步加速电动卡车的普及。
• 公用事业应该作为值得信赖的基础设施提供商，可以利用它来与广泛的行业利益相关者进行合作、教育客户、帮助标准化卡车充电设备系统并确保充电站点的安全部署。
• 作为研究的一部分，接受调查的车队运营商 发现公共充电站的接入将加速电动汽车的部署，因为他们的卡车可以使用公共场地来支持其运营。

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