Для негайного звільнення: червень 17, 2020

I-5 Місця для зарядки електричних вантажівок, розроблені електричними службами

Чистий транзитний коридор Західного узбережжя створить робочі місця та зменшить викиди парникових газів

вантажні перевезення, допомагають усунути шкідливі для здоров'я дизельні викиди вантажівок.

Електроенергокомпанії трьох штатів Західного узбережжя оголосили результати дослідження, яке може призвести до значного зменшення забруднення від вантажних перевезень узбережжям Тихого океану та створити робочі місця в економіці, яка сильно постраждала від нового коронавірусу.

У "The Ініціатива чистого транзитного коридору Західного узбережжя, дослідження, проведене в результаті безпрецедентної співпраці між дев’ятьма електричними підприємствами та двома агентствами, що представляють понад два десятки муніципальних підприємств, рекомендує додати зарядку електромобілів для вантажівок і вантажівок доставки з інтервалом у 50миль уздовж Міждержавної 5 та прилеглих доріг.

Дані показують, що люди, які живуть поблизу коридорів для вантажівок, частіше страждають від астми, легеневих і серцевих захворювань, а також хронічного бронхіту в основному через вдихання токсичних викидів транспортних засобів, зокрема твердих часток дизельного палива. Нещодавнє дослідження також показує, що збільшення забруднення твердими частинками пов’язане з вищим рівнем смертності серед пацієнтів із COVID-19 .

У Каліфорнії на транспортний сектор припадає майже 80% забруднення повітря штату та понад 40% усіх викидів парникових газів. Вашингтон і Орегон стикаються з подібними екологічними проблемами, оскільки транспорт також є найбільшим джерелом забруднення повітря та викидів парникових газів у цих штатах.

«Електрифікація транспорту є ключовим компонентом для досягнення нашої мети щодо нульового чистого викиду вуглецю до 2040 », — сказав Білл Бойс, менеджер SMUD з електричного транспорту. «Як транспортний вузол, скорочення викидів дизельного палива під час перевезень на далекі відстані сприятиме досягненню наших цілей щодо чистого повітря та стійких громад у нашому регіоні та на всьому Західному узбережжі. Ми раді застосувати комплексний міждержавний підхід до чистого транспорту».

Іншими ініціативними спонсорами дослідження є Департамент води та енергетики Лос-Анджелеса, Енергетичне агентство Північної Каліфорнії, Pacific Gas and Electric Company, Pacific Power, Portland General Electric, Puget Sound Energy, Sacramento Municipal Utility District, San Diego Gas & Electric, Сіетл Сіті. Light and Southern California Public Power Authority. HDR завершив дослідження.

Остаточний звіт дослідження, опублікований сьогодні, пропонує поетапний підхід до електрифікації коридору I-5 . Перший етап передбачатиме встановлення 27 пунктів заряджання вздовж I-5 з інтервалом у 50миль для електромобілів середньої вантажопідйомності, таких як розвізні фургони, до 2025. Пізніше 14 з 27 пунктів заряджання буде розширено, щоб також включити зарядку для великих електричних установок до 2030, коли, за оцінками, 8% усіх вантажівок на дорогах Каліфорнії можуть бути електричними .

Із 27 запропонованих сайтів, 16 перебувають у Каліфорнії, п’ятеро – в Орегоні та шість – у Вашингтоні. Пропонується електрифікувати ще 41 ділянок на інших магістралях, які з’єднуються з I-5 . Ці автомагістралі включають міжштатні 8, 10, 80, 210 і 710 та державні траси 60 і 99 в Каліфорнії; Я-84 в Орегоні і я-90 у Вашингтоні.

У звіті рекомендовано розширити державні, федеральні чи приватні програми, які забезпечують фінансування електрифікації, що може ще більше прискорити впровадження електричних вантажівок і розширити економічні можливості, пов’язані з будівництвом. Декілька комунальних підприємств Каліфорнії — LADWP, PG&E, SDG&E та SCE — мають програми, спрямовані на підтримку впровадження електричних вантажівок, але знадобиться додаткова підтримка, щоб досягти рівня електрифікації, визначеного в дослідженні, і досягти кліматичних цілей штату.

Інші ключові висновки у звіті:

Більшість комунальних підприємств у Каліфорнії, Орегоні та Вашингтоні мають достатню потужність у міських районах вздовж I-5 , щоб підтримувати з’єднання із зарядними станціями середньої потужності. Сільська місцевість є більш складною проблемою, і жодна з сільських територій наразі не має можливості обслуговувати інтенсивну забудову території.
Зацікавлені сторони, включно з комунальними службами, повинні розпочати проактивну взаємодію, щоб врахувати тривалий час (у більшості випадків кілька років) для планування системи та розробки сайту.
Політика чистого палива в штатах Західного узбережжя продовжує стимулювати електрифікацію транспорту в найближчій перспективі, а додаткові державні, федеральні та приватні програми, які забезпечують фінансування електрифікації, можуть ще більше прискорити впровадження електричних вантажівок.
Комунальні підприємства повинні служити надійними постачальниками інфраструктури, які можуть бути використані для співпраці між широким колом зацікавлених сторін галузі, навчання клієнтів, допомоги у стандартизації систем зарядного обладнання для вантажівок і забезпечення безпечного розгортання зарядних майданчиків.
Оператори автопарків, опитані в рамках дослідження виявили, що доступ до громадської зарядки прискорить розгортання електромобілів, оскільки їхні вантажівки можуть використовувати громадські сайти для підтримки своєї діяльності.

Про SMUD

Будучи шостим за величиною громадським некомерційним постачальником електричних послуг, SMUD постачає недорогу надійну електроенергію впродовж понад 70 років округу Сакраменто та невеликим прилеглим частинам округів Плесер і Йоло. SMUD є визнаним лідером галузі та лауреатом нагород за інноваційні програми енергоефективності, технології відновлюваної енергетики та стійкі рішення для здорового навколишнього середовища. Потужність SMUD становить близько 50 відсотків не викидів вуглецю. Для отримання додаткової інформації відвідайте SMUD.org.