I-5 電力公用事業設計的電動卡車充電站

西海岸清潔過境走廊將創造就業機會，減少溫室氣體排放

 貨運運輸，有助於消除卡車造成傷害健康的柴油排放。

 

三個西海岸州的電力公司宣布了一項研究的結果，該研究可能會大幅減少太平洋海岸上下貨物運輸的污染，並在受新型冠狀病毒嚴重影響的經濟中創造就業機會。

這 西海岸清潔過境走廊倡議這是由九個電力公用事業公司和兩家代表二十多個市政公用事業機構之間的前所未有的合作委託的一項研究，建議在 5 州際和鄰近的高速公路，在 50 英里間隔為貨運商和送貨卡車添加電動汽車充電。

數據顯示，住在卡車交通走廊附近的人患有哮喘、肺和心臟病以及慢性支氣管炎的率較高，主要是由於呼吸有毒車輛排放，特別是柴油顆粒物。 最近的一項研究還表明，顆粒污染的增加與 COVID-19 患者的死亡率更高有關。

在加利福尼亞州，運輸業佔該州空氣污染的近 80 ％，而所有溫室氣體排放量的 40 以上。 華盛頓和俄勒岡州面臨類似的環境挑戰，運輸也是這些州對空氣污染和溫室氣體排放的最大貢獻者。

SMUD 電氣運輸經理 Bill Boyce 表示：「使運輸電氣化是我們達到 2040 實現淨零碳排放目標的關鍵組成部分。 作為交通樞紐，減少長途運輸中的柴油排放將促進我們在我們的地區和整個西海岸的清潔空氣和可持續社區的目標。我們很高興能採取全面的州際方法來實現清潔運輸。」

該研究的其他倡議贊助商是洛杉磯水務部 & 電力部，北加州電力局，太平洋燃氣和電氣公司，太平洋電力，波特通用電機，普吉特桑德能源，薩克拉門托市公用事業區，聖地亞哥燃氣 & 電機，西雅圖城市燈光和南加州公電局。 HDR 完成了研究。

該研究今日發表的最終報告提出了一個階段的方法，以電化 I-5 走廊。 第一階段將包括在 I-5 以 50 英里間隔安裝 27 充電站，以 2025 為中型電動車（例如配送貨車）。 之後，27 充電站的 14 將擴展，以在 2030 時間也適用於電動大型裝置的充電，當據估計加利福尼亞州道路上的所有卡車的 8% 可能是電動的。

在 27 建議的網站中， 16 在加利福尼亞，五個在俄勒岡州，六個在華盛頓。 在連接到 I-5 的其他高速公路上的 41 站點正在建議進行電氣化。 這些高速公路包括州際 8、10、80、210 和 710 以及加利福尼亞州州路線 60 和 99；俄勒岡州 I-84 和華盛頓的 I-90。

該報告建議擴展為電氣化提供資金的州、聯邦或私人計劃，這可以進一步加速電動卡車採用並擴大與建築地相關的經濟機會。 加利福尼亞州的幾個公用事業（LADWP、PG & E、SDG & E 和 SCE）都有計劃旨在支持採用電動卡車，但需要更多支持才能達到研究中確定的電氣化水平並達到州氣候目標。

報告中的其他主要調查結果包括：

• 加利福尼亞州、俄勒岡州和華盛頓的大多數公用事業在 I-5 沿線的城市區都有足夠的容量，以支持與中型充電站點的互連。 農村地區面臨更為挑戰，目前沒有一個農村地區能夠服務重型工地發展的能力。
• 利害關係人（包括公用事業）必須開始主動參與，以滿足系統規劃和網站開發的長期（在大多數情況下多年）。
• 西海岸各州的清潔燃料政策在短期內繼續推動運輸電氣化，並為電氣化提供資金的額外州、聯邦和私人計劃可進一步加速電動卡車採用。
• 公用事業應該成為值得信賴的基礎設施提供商，可以利用各種行業利益相關者進行合作，教育客戶，協助標準化卡車充電設備系統，並確保充電站的安全部署。
• 作為研究的一部分進行調查的車隊運營商 發現，使用公共充電將加速電動汽車的部署，因為他們的卡車可以使用公共場地來支持其營運。

關於 SMUD

作為全國第六大社區擁有、非營利性的電力服務提供商，SMUD 已經為薩克拉門托縣以及普拉塞爾和約洛縣的小部分附近的小部分提供低成本、可靠的電力多年來。70 SMUD 憑藉其創新能源效益計劃、可再生能源技術以及提供更健康環境的可持續解決方案而獲認可的行業領導者和獲獎者。 SMUD 的功率組合約為 50 ％ 的非碳排放量。 有關更多信息，請訪問 SMUD.org。